昨晩、なんとか通勤仕様化したCX100で出発。慣れないポジションでの走行なので出発時刻を10分ほど早め、だましだましルートを進めてみた。
当然のことだが、GTのようなフロントサスはないので、路面の凹凸による振動はかなり感じられる。これはアルミフォークのせいかもしれない。ペダリングは、フレームサイズのせいか今までと違って足をフルに使っているというような感覚を持った。
28Cのスリックタイヤなのか、走行音はとにかく静か。ただ、ペダルやブレーキレバーまでの距離をもう少し縮めた方がこぎやすいような感じもあり、ここらはすこし時間をかけて見ないとなんとも言いようがない。わずかな違和感であれば、シューズ等でも調整は利くかもしれないし、ここらは自分専用に調整していく楽しみとして考えた方がいいと自分に言いきかせる。
サイクルコンで実測してみると50分→43分と若干短縮された模様、Max36.4km/h、Avg21.4km/h、とまずまずといったところ。
学生時代はドロップハンドルの自転車で通学していたのだが、補助ブレーキ付きの車種だったためステムの近くから直角にカーブするあたりしか持ったことがなかったので、CX100は当たり前だけど補助ブレーキが無く、ブレーキレバーを引けるような通常のポジションに慣れないといけないだろう。
久しぶりにドロップハンドルに乗った感想としては、前傾姿勢はやや辛いが、それでも現在のじて通距離では結構ラクかも。あとは、今のサドルに慣れるかもう少し柔らかめのモノに交換するかかな。ケツの皮剥けるほどじゃないんだが・・・（；＿；）
走行距離:31.4km

といっても、たいしたことはしていない。
チェーンのオイル注油。
次にペダルをToe&Clipタイプからフラットタイプへ。そんなにガチガチに固定するものじゃないのですが、すこーし不安を隠せないので交換。重さを量って見ると50gの軽量(笑)
サイクルコンピュータは、時間切れでセンサーを取り付けるまでにはいかず。まぁ、そんなにあわてることもないか。

GTで出発です。通勤用パーツまだ届かず。
寒さは和らいでいるが、今日は南東あたりからの風に変わっているため、スピードがのらない。夜からは雨から雪に変わるとの予報なので、気圧配置の影響かもしれない。
夕方はどんよりとした雲行きだが雨レーダーではまだ降り出していない。
風の方向は朝とさほど変わっていないので、かえって快適にペダルを回せた。
走行距離:29.8km

朝起きるとやや鈍い頭痛。この時期は毎朝こんな感じ。
なんとか渇を入れて積雪後の湿った道を避けて出発する。CX100の方はまだ通勤仕様にしていないので、MTBを使用。
行きは寒さもさほど感じず、汗ばむ感じで到着。ロッカーに入れておいたインナーに着替えて勤務に就く。午後からなんだか偏頭痛に見舞われ、自転車で帰れるのか不安となる。
夕方は雲行きは怪しく、冷たい北風が吹き付ける。ギヤ比を落としてとにかく回すことだけに専念。 自宅に着く頃には、頭痛も治まりほっとした。
走行距離:29.8km

結局、こうなった。
「KHS CX100 2004モデル」
タイヤクリアランスも余裕ありーのシクロクロス（雑誌記事ではシクロクロス風リラックスロード？ん）で、700×28Cのゆるポタ＆通勤モードでイケそう。とはいえ、ドロップハンドル経験済みとはいっても学生時代以来のブランクは大きく、実際乗ってみると「怖えぇ????」よ。でも、ＭＴＢも最初はそんな感じだったから、慣れるしかないでしょ。
トシ相応のカラーリングかなと思ったが、奥方からは「なんか地味ねぇ・・・」という反応。
奥方：「派手なカラーの方がクルマからよくわかるから安全と思うんだけど」
妻よあなたは正しい。至極まっとうなご意見に、おそれ入谷の鬼子母神！。